داستان منحصر به فرد طراحی غلتک سوزنی شفلر

Dr.-Ing. Eh Georg Schaeffler ثبت اختراع برای قطعه ای به نام قفس هدایت شده به ثبت رساند یاتاقان غلتکی سوزنی (NRB) در سال 1950. قطعه ای با طراحی ساده، عملکرد قوی و یک پاکت طراحی بسیار کوچک که به قرار دادن Schaeffler بر روی نقشه در بازارهای خودرو و صنعتی کمک کرد. تخصص کاربرد این شرکت - از گیربکس های دستی تا اتوماتیک و به دنبال آن e-mobility - همراه با فناوری بلبرینگ NRB تکامل یافته است.

سبک ترین و کوچکترین گزینه در به گفته ویکتوریا بیگام، مدیر خط تولید NRB در Schaeffler، خانواده یاتاقان غلتکی NRB هستند. آنها مزایای فوری را برای کاربردهایی که نیاز به وزن و فضای کمتری دارند، ارائه می دهند. غلتک سوزنی به عنوان دو وجه انتهایی و یک سطح جانبی با طول تقریباً 3 تا 11 برابر بزرگتر از قطر تعریف می شود.

Bigham گفت: 'همانطور که ما به برنامه های مختلف یاتاقان ها نگاه می کنیم، در ذهن من همه چیز فقط یک NRB فانتزی است.' وقتی وارد بلبرینگ ها، استوانه ها، مخروطی ها می شوید، در تئوری از همان ترکیب قفس غلتکی/راهی مسابقه استفاده می کنید.

در سال 1950، دکتر شفلر یک درخواست ثبت اختراع برای NRB در قفس، اندکی پس از تأسیس شرکت، ثبت کرد.

در سال 1946 به عنوان Industrie GmbH شناخته شد. اولین آزمایش های عملی شامل بلبرینگ های سوزنی هدایت شونده در قفس در فوریه 1950 آغاز شد. درخواست ثبت اختراع در سپتامبر 1950 پایه و اساس موفقیت محصول را پایه گذاری کرد. در فوریه 1951، تنها یک سال پس از ساخت اولین نمونه اولیه، اولین سفارشات تولید حجمی از خودروسازان به دست آمد. کاربردهای صنعتی به زودی دنبال شد.

بیغام افزود: 'شفلر اولین کسی بود که جداسازی بین غلتک ها را برای حجم تولید در مقیاس بزرگ ارائه کرد.' 'در حالی که صنعت خودرو در حال اوج گیری بود، شما توانستید با یک غلتک کامل به سرعتی دست پیدا کنید که از قبل نمی توانستید به دست آورید. ظهور NRB در قفس اساساً با ظهور صنعت خودرو همراه شد.'

دکتر شفلر با اختراع خود، معایب جدی مربوط به غلتک های سوزنی تمام مکمل را که قبلاً به صورت استاندارد مورد استفاده قرار می گرفت، از بین برد: غلتک های سوزنی بلند در طول چرخش یاتاقان (کج شدن) تمایل به حرکت در جهت عرضی داشتند که سپس باعث گیر کردن یاتاقان می شد. علاوه بر این، مقدار قابل توجهی اصطکاک لغزشی بین غلتک‌های سوزنی ضد چرخش ایجاد شد.

توسعه قفس سوزنی جدید توسط Schaeffler بر این معایب غلبه کرد و سرعت قابل توجهی بالاتر و اصطکاک کمتر را مجاز کرد. این به مهندسان اجازه داد تا سایر طرح‌های بلبرینگ را جایگزین NRB‌های هدایت‌شونده در قفس کنند و عملکرد برنامه‌های خود را به طور قابل توجهی بهبود بخشند. استفاده از غلتک سوزنی در مهندسی مکانیک و کارخانه، ساخت و ساز و ماشین آلات کشاورزی و در فناوری نوار نقاله نیز به تدریج مطرح شد.